ZRX400キャブレターメンテ 

ZRXのキャブレターメンテやらせてもらっています。




泡で汚れを溶かします


Mさん、進めておりますのでもう少々お待ち下さい

車検整備 

Mさんのゼファー1100の車検整備

車検ついでにアルミのハンドルに交換

GL1800タイヤ交換 


タイヤ交換、今からやらせてもらいます。
ベビー級車両、気合いで頑張ります

DRZ400SM納車整備中 

SさんのDRZの整備中

ただ今マフラーの装着が終わりました


もう少々おまちを(^^)

スティード車検整備 

Ｍさんのスティードの車検整備をやらせていただきました

新車時からだいぶ経過したという事も有りいろいろメンテナンスさせていただくことに

まずはリヤの足回りから

リヤタイヤ交換
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ハブダンパー交換
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ホイールベアリング交換
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錆びてガタが出ておりました

ブレーキキャリパーのオーバーホール
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内部を綺麗にして、シールを新品に交換、パッドも新品に

フューエルラインのリフレッシュ

燃料漏れの為コック交換、コックからキャブレターまでのホース交換、フューエルフィルター交換
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その他各部点検調整をし完了です。

ありがとうございました


CB400F 車検整備 

Ｔさんの車検整備をやらせていただきました

発売から10年以上経つのでこの機会にというご要望で、細部までメンテナンスをさせていただきました

まずはリヤハブのダンパーの交換から
アクセルＯＮ、ＯＦＦ時のショックを軽減してくれます
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キャブレターオーバーホール
内部の汚れをクリーナーで溶かして綺麗にしていきます
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フロートチャンバーには結構汚れがたまっていました
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ついでにニードルを交換
常に上下運動する部品なので距離を重ねた車両は摩耗している事が多いです。
摩耗すると燃調が濃い目になります。濃すぎるとかぶったり、ぐずついたり不調になる事も
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マニーホールドもついでに新しい物に交換してリフレッシュ
ゴム部品は年数経つと硬くなりさらに進行すると割れて余計な所から空気を吸ってしまうと不調になるのでその前に
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点火系部品もプラグ、キャップ、コイル、コードを交換
プラグはデンソーのイリジウムをチョイス
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次にステムベアリングの交換
なめらかなハンドリングに大きな役割をしているステムベアリング、へたってくるとブレーキング時のガタ、動きが渋くなるとベアリングが引っ掛かってしまいニュートラルステア（バイクを倒しこんだ時に自然にハンドルが切れる特性）がしづらくなります
今回新品に交換させてもらう事に
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その他バッテリー交換、ブレーキホース交換、ブレーキパッド交換、エンジンオイル交換をやらせていただきリフレッシュ

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完了です
お待たせしました

キャブレター同調調整 

ＫさんのレーシングキャブレターＴＭＲ-ＭＪＮの調整です

アイドリング不安定との御相談を受け色々調べてさせていただくことに

プラグの焼け具合を確認すると４本バラバラの焼け具合

調べて行くと負圧ホースの亀裂を一か所発見
新しい物に交換し、少し改善したがまだ今一

バキュームゲージをつないで各箇所の負圧を測定
アイドリング時のキャブの開き具合がわかります
４気筒均等に仕事をしてくれるとアイドリングが安定します
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結構ずれがありますね
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調整後
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内部の汚れ具合も確認

エアスクリューとパイロットスクリューも微調整しようやくアイドリングも安定しプラグも均等に焼けるようになりました


レーシングキャブレターやファンネル装着車はホコリ、チリなどで細いエアー流れる通路が汚れやすいです。長年使っているキャブレターもずれが生じている場合があります。

ちょっと最近おかしいなんて時は早めに御相談を

EKカラーチェーン 

Ｍさんの愛車のチェーン交換をやらせていただきました

ＥＫのカラーチェーン420
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4miniもカラーチェーンでカスタム感がグーンとアップしますね
写真 12-02-19 9 52 22 (800x598)

ありがとうございました

続、ＧＰＺ900Ｒレストア進行中 

リヤタイヤ交換とホイールベアリング交換
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フロントフォークオーバーホール
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ステアリングステムベアリング交換
写真 12-02-04 8 59 17 (800x598)　写真 12-02-04 18 53 11 (800x598)
写真 12-02-04 18 55 31 (800x598)

クラッチプレート交換
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Kさん９割方整備も終わりました。もう少々お待ちを　
　

GPZ900R　続レストア進行中 

お預かりしているGPZ900RのブレーキのO/Hです

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長年使用したキャリパーはピストンシールをセットするキャリパー側の溝に、フルードが劣化して空気中の水分などと反応して出来た化合物（白いかす）が発生してしまい、シールを圧迫するため、ピストンの動きが悪くなり引きずりの原因などに繋がります

シールの入る溝、ピストンをきれいに清掃し、スライドピンをグリスアップ
長年使用したピストンシールを新品に交換
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車両一台分でこんなに使用しているんです。

オーバーホール前はどうにもこうにも抜けなかったピストンが、指でスムーズに動くようになりました

マスターシリンダーで油圧をかけて出てきたピストンは、キャリパーの溝形状とゴムの弾力でピストンを戻す構造になっています、バイクを押す時に重いとか、ブレーキの連続使用でタッチがエアー噛んだようになるなどの症状が感じられる時はお気軽に相談してください


Kさん　少しづつ進行してますのでもう少々お待ちを