マイ DAX パワーアップの巻き

少し時間が出来たので、自分の愛車DAXをいじってみました。
今回は、エンジンのパワーアップ作戦。

今回の作業によりもともとノーマルは50CCのエンジンが前回のボアアップで88CCそして今回で108CCになりました。
排気量を上げる為にはボア（ピストンの径）を大きくするのと、ストロークアップ（ピストンが縦方向に動く距離を長くする）があります。
で今回は、クランクシャフトをキタコ製のロングストローククランクに交換して、ストロークを41.4ｍｍから51.0ｍｍにストロークアップ


左ノーマル　右キタコ　

ここからは容積を計算する算数をやります。
既に直径52ｍｍのピストンが入っています。そしてストロークが51ｍｍ
容積求める公式は半径×半径×3.14×高さ（ストローク）
なので、分かりやすくするために単位センチに直して
2.6CM×2.6CM×3.14×5.1CM＝108.25　約108CCとなったわけです。
排気量アップに見合うようにキャブレターを欲張って口径20㎜の物から28㎜の物にバージョンアップ。
吸気、排気ポートもついでに、リュ－ターで削って拡大。
そしてまたついでにミッションもノーマルの4速から5速に交換。
これがまた具合がいい。
ノーマルの1速はすぐ吹け切ってしまうのに対して、キタコの5速のローギヤはノーマルの2速に近いフィーリングで、パワーアップしたエンジンにはローギヤがベストマッチ



ピストンがまだ新しいので、現在慣らし運転中&セッティング中ですが、低中速トルクは格段に上がりましたね
ん果たして何キロ出るんだろうか、楽しみだ
でもそれとは裏腹に満タンで2.5リットルしか入らないタンクが、今回パワーアップしたことでどこまでがんばってくれるのか不安じゃ